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7月的新能源車銷量陸續(xù)出來了，數(shù)字背后，隱藏著不少有趣的故事。比如我記得蔚來創(chuàng)始人李斌去年年底放出豪言：今年要超越雷克薩斯的油車。當(dāng)時(shí)很多人覺得他在吹牛，但是從7月的銷量結(jié)果來看，李斌的這個(gè)flag沒倒。

蔚來現(xiàn)在已經(jīng)有7款第二代技術(shù)平臺(tái)新車在售，產(chǎn)品力很猛，賣了1萬臺(tái)的全新ES6標(biāo)配ADB大燈、HUD和超纖維頂棚，還有雙電機(jī)四驅(qū)、CDC、ISS，激光雷達(dá)、四顆Orin X芯片，起售價(jià)才33.8萬，簡(jiǎn)直秒殺所有同級(jí)競(jìng)品。消費(fèi)者也不傻，能選蔚來必然不選雷克薩斯。

其實(shí)不只是雷克薩斯，包括凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌，近些年來都在被蔚來、理想等新勢(shì)力品牌碾壓。甚至BBA這三駕馬車，雖然現(xiàn)在還在勉強(qiáng)撐著，但其實(shí)在像江浙滬這種經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也已經(jīng)賣不過蔚來。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2023年1-6月，蔚來ET5在上海豪華中型轎車市場(chǎng)銷量位列第一，累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)21%，超越寶馬3系、奔馳C級(jí)及奧迪A4。

現(xiàn)在中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)沒有什么增長的空間了，我們所看到的故事就是油車的市場(chǎng)份額不斷被新能源車“蠶食”的慘狀——時(shí)代變了，傳統(tǒng)的二線豪華面對(duì)蔚來這種新高端純電車被打得毫無還手之力，而BBA如果還這么墨守成規(guī)下去，終有一天，BBA在中國創(chuàng)下的“神話”就會(huì)被改寫。

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