出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
作者 | 戴維利·李唯
編輯 | 馬良
(資料圖)
紅旗品牌這兩年的進步相信大家是有目共睹的,在大環(huán)境并不算好的2022年,紅旗交出了全年銷量31萬臺的答卷,雖然距離BBA還有不小距離,但已經(jīng)遠遠把凱迪拉克、雷克薩斯等一眾二線豪華品牌拋在了身后。
而我們今天要試駕的HS5去年的銷量超過14萬臺,是目前紅旗品牌的絕對中流砥柱,它的產(chǎn)品力表現(xiàn),對于紅旗來說至關(guān)重要。在剛剛結(jié)束的上海車展上,紅旗也為我們帶了中期改款的HS5,今天我們就在美麗的麗江,一起來感受一下這臺國產(chǎn)豪華中型SUV在中期改款后都提升了哪些方面。
外觀:
因為是中期改款,所以HS5在外觀方面并沒有翻天覆地的變化,不過很多細(xì)節(jié)的調(diào)整讓整臺車給人的感覺更加年輕運動了。
前臉部分,映入眼簾的最顯著變化,就是HS5這換裝了最新的家族式前臉,雖然依舊是直瀑式格柵,但是新款HS5把整個格柵的尺寸進一步放大,尤其是縱向長度的拉長,讓前臉更有層次感,也更霸氣。在格柵的內(nèi)部,還加入了這種點陣式的鍍鉻裝飾,有一種水滴流動的感覺,看上去是不是非常有質(zhì)感。
咱們來到車身側(cè)面,新款HS5最大的變化就是把輪眉從老款的黑色變成了車身同色,這對于顏值的提升確實很明顯,并且我們試駕的頂配車型,搭載的20英寸的輪圈尺寸也讓整個輪拱區(qū)域看起來更加飽滿,所以我覺得新款HS5車身側(cè)面無論是整體性還是運動感都有比較明顯的提升。
來到車尾,作為一臺2023年的新車,貫穿式的尾燈已經(jīng)是不可或缺的元素了,HS5還對它進行了一個熏黑處理,搭配下方設(shè)計同樣是熏黑的包圍和裝飾型的擴散器,還有上面的小鴨尾,整個車尾也是在很努力的去營造運動感。
內(nèi)飾:
走進車內(nèi),新款HS5整體的造型還是延續(xù)了這種環(huán)抱式的設(shè)計,雙連屏必須是標(biāo)配,中控飾板換成了這種木紋的樣式。
內(nèi)飾讓我覺得最有意思的一點是,是大家看這個空調(diào)區(qū)域,在老款HS5上空調(diào)區(qū)域,是全觸控的設(shè)計,而在新款上紅旗居然逆潮流的用了一個機械式的三旋鈕,這一點在如今的新車?yán)镎娴暮苌僖姡覀€人覺得空調(diào)這種使用頻率極高的配置還是保留實體按鍵操作起來更加方便,不知道大家是更喜歡觸控式還是實體按鍵。
駕駛:
那在老款HS5上比較被詬病的其實就是駕駛層面,我看論壇里很多車主都反應(yīng)懸架的彈跳和車身的晃動都會比較明顯,那在新款上這些地方有沒有改進呢?
首先是HS5這次全系搭載的高功率2.0T四缸機,馬力來到了252ps,扭矩380N·m,相較于老款在賬面參數(shù)上有了顯著的提升,變速箱換成了愛信6AT換成了8AT。
實際感受下來,雖然發(fā)動機的馬力扭矩都所有提升,不過它的總體調(diào)校依然是非常溫柔的類型,油門的阻尼感并不強,初段有一定的虛位,順滑的動力輸出就是在告訴你,慢慢開,別著急,我覺得這種調(diào)校很符合這臺車的定位。
切換到運動模式,發(fā)動機會把巡航轉(zhuǎn)速拉高,動力響應(yīng)也更加積極,不過油耗和噪音都會有明顯的提升,我覺得日常駕駛舒適模式就完全夠用。
變速箱方面,新的愛信8AT理論上應(yīng)該會比老款的6AT更加平順,不過因為我沒開過老款,我只能說這個新款的8at足夠順滑,尤其是城市駕駛的時候你基本很難察覺到它的存在,更多的檔位和更加積極地升檔也會帶來一個比較好的油耗表現(xiàn)。
結(jié)尾:
整臺車咱們聊完了,總的來說這次新款HS5就是對老款車型的一些問題進行了針對性升級,比如更加年輕運動的外觀,更易用的車內(nèi)按鍵布局和車機系統(tǒng),更好的乘坐體驗,還有更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。我覺得這些改變對于年輕人的吸引力是實打?qū)?,未來很長一段時間里紅旗HS5的消費群體應(yīng)該會更加年輕,更加多元。目前呢新款HS5已經(jīng)開啟預(yù)售,18.38-24.98萬元的預(yù)售價和老款的指導(dǎo)價一模一樣,我預(yù)計它最終的上市價格應(yīng)該也不會差的很遠,如果你持幣20萬,紅旗HS5會在你的心里有一席之地嗎?歡迎在評論區(qū)留下你的答案。
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