(資料圖片僅供參考)

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是深圳當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的重要?jiǎng)恿σ妗碜陨钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度深圳物流業(yè)增加值2213.63億元，同比增長(zhǎng)3.08%。目前，深圳正加快建設(shè)“海、陸、空”高效集約的國(guó)家物流樞紐體系。

記者日前從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，截至2022年11月底，平湖南國(guó)家物流樞紐累計(jì)已開行338列，其中今年前11個(gè)月發(fā)運(yùn)188列，貨運(yùn)量17504TEU，承載貨重132613.65噸，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額54848萬美元，為粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系歐洲、中亞等地區(qū)提供穩(wěn)定的國(guó)際物流新通道。未來，該樞紐規(guī)劃建設(shè)鐵路貨運(yùn)線3束6線，并對(duì)鐵路貨運(yùn)線進(jìn)行上蓋綜合開發(fā)。該樞紐上蓋建筑規(guī)模約80萬平方米，計(jì)劃總投資近100億元，建設(shè)冷鏈中心、VMI服務(wù)中心、城配中心、電商中心等設(shè)施，形成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的智能化物流產(chǎn)業(yè)綜合平臺(tái)，力爭(zhēng)打造為全亞洲規(guī)模最大、業(yè)態(tài)豐富、智能化程度高、具有標(biāo)桿示范作用的“公、鐵、海”多式聯(lián)運(yùn)中心。

海空雙港方面，記者了解到，深圳港整體運(yùn)行高效有序，吞吐量近年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：2021年全港完成集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.4%，居全球第四。今年截至11月底，完成集裝箱吞吐量超過2665萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約2%。2021年，深圳機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量156.83萬噸，同比增長(zhǎng)12.1%，居全國(guó)第三、全球第二十。今年前10個(gè)月，在疫情影響大背景下，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為125.04萬噸，同比減少2.7%，但同期國(guó)際航線和地區(qū)航線的貨郵吞吐量分別同比增長(zhǎng)了20.7%、7.58%。與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道、鹽田港東作業(yè)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施正加速推進(jìn)。

物流的持續(xù)發(fā)展，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。為進(jìn)一步強(qiáng)化深圳暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的樞紐功能，今年深圳市交通運(yùn)輸局、市規(guī)劃和自然資源局聯(lián)合制定了《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略及近期行動(dòng)方案》，為深圳加快構(gòu)建世界一流物流基礎(chǔ)設(shè)施體系勾畫出“產(chǎn)業(yè)地圖”。

根據(jù)上述行動(dòng)方案，深圳未來將著力打造全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、全國(guó)物流創(chuàng)新應(yīng)用中心。

深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著《建設(shè)策略》的逐步實(shí)施落地，按照規(guī)劃目標(biāo)，到2035年深圳物流網(wǎng)絡(luò)將更加通達(dá)，如城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心5公里覆蓋率達(dá)到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達(dá)到100%，深圳市域配送90分鐘送達(dá)，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)，其他城市8小時(shí)送達(dá)，形成“全球123快貨物流圈”；組織運(yùn)行將更加高效，多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式廣泛應(yīng)用，深圳港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)比例將超過30%，鐵水聯(lián)運(yùn)比例超過10%，深圳機(jī)場(chǎng)占粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群貨郵吞吐量的比例超過20%。

（文章來源：深圳商報(bào)）

關(guān)鍵詞： 物流樞紐 齊頭并進(jìn)